Novo Peugeot 207 2009, ou seria 206,5?

O novo 207 brasileiro destoa do europeu, isso se dá pelo europeu ser completamente novo, e o brasileiro ser o 206 com remodelação nas extremidades do carro e na parte superior do painel, mantendo os botões no mesmo lugar para economizar. A desculpa para o remendo? O 207, se importado, teria preço inviável. A desculpa colou para alguns, mas sabe-se que o carro seria produzido aqui por um preço menor, bem menor, já que de cara teria itens de série na europa transformados em opcionais, como os air bags e freios ABS. Sobre o nosso novo 207, esse tem a frente quase idêntica ao do irmão, com faróis gigantes que remetem aos outros carros da marca. Traz motores 1.4 com 82 cv no álcool e o 1.6 16 válvulas com 113 cv, esse último combina mais com o carro e empurra com mais leveza, com um consumo razoável de 7km/l rodando com álcool. As antigas versões saem de cena, e entram a XR e XS. O preço mínimo esperado é de R$ 38.000, com direito à ar condicionado, direção elétrica e vidros e travas elétricas. Por ser um valor alto, a Peugeot decidiu imitar as concorrentes, deixando uma versão mais simples do 206 em linha, na faixa dos R$ 29.000.

A traseira do Novo 207 ficou praticamente a mesma

Embora ainda mantenha o charme com o passar dos anos, o 207 peca em poucos detalhes que evidenciam a procura sempre pelo corte de custos, como se vê nos comandos dos vidros localizados perto do freio de mão, além de não ser prático, é inseguro pois força o motorista a deixar a mão muito longe do voltante toda vez que precisar mexer nos vidros.

Fotos: Peugeot

Novo Honda Fit 2009

Novo Fit 2009 virá com vincos mais marcantes

O novo Honda Fit 2009 será lançado no salão do automóvel, e virá com o visual inspirado no Civic, apresentando muito mais vincos e linhas mais retas, deixando claro que quer ampliar ainda mais seu leque de consumidores. O motor 1.4 (que é na verdade, 1.3) deverá ganhar mais potência, chegando perto dos 100 cv, já o 1.5 virá ainda mais forte e será bicombustível, com o mesmo sistema de tanque de gasolina para partida longe do motor, para evitar qualquer risco de explosão. O 1.5 deve render 120 cv para fazer jus à nova versão RS e abrir distância do 1.4. A versão RS foi fruto do sucesso da versão esportiva do Civic, que teve uma boa aceitação, não sendo tão raro ver um nas ruas.

A nova carroceria também ganhou 5 cm no comprimento e 2 cm na largura, mas acabou ficando muito mais minivan, dando a impressão de que mal tem um capô, já que os faróis cresceram e quase encostam no pára-brisa, um visual que aparenta fragilidade em um acidente. Mas é só aparência, a carroceria está com maior rigidez, deixando o carrinho mais estável, e a frente é projetada para amortecer e distribuir a força de uma batida por igual, mesmo que atinga somente uma quina.

Faróis do Novo Fit cresceram

O moderno câmbio CVT continua, e irá render mais com essa nova injeção de ânimo que foi dada nos motores. Manterá os equipamentos de série, vindo com ar condicionado, direção elétrica, retrovisores e travas elétricos e air bag para motorista na versão LX de entrada. A previsão é de que os preços aumentem em até 10%, deixando a brecha de poder comprar um antes do lançamento por um ótimo preço.

Porsche Panamera: de olho nas mulheres

Muitos acharam a noticia inusitada em 2005, a Porsche faria mesmo um carro esportivo com 4 portas? Com a promessa no próprio site de que o Panamera será um legítimo esportivo, a Porsche pode estar otimista até demais com um carro com motor na dianteira e tamanho de um Mercedes CLS. Pelo que se pode ver nas fotos o Porsche Panamera teve o design inspirado no 911, conseguindo um resultado até harmonioso para quem acostumou em ver os Porches menores; a previsão é que o lançamento ocorra em 2009, com uma fábrica de 25.000 metros quadrados exclusiva para o modelo.
Deverá custar na europa, entre U$ 130.000 a U$200.000 dólares, ficando o preço base com um motor V6 e a top com um V8 bi-turbo, com aproximados 550 cavalos.
A boca do porta-malas fica bem mais larga, denunciando que o Porsche Panamera pretende, com esse acesso amplo, ser prático para colocar a bagagem da família. A receptividade do público feminino deve ser similar ao do Porsche Cayenne, aliando espaço e luxo, vai certamente atrair as mulheres para esse novo mundo. O público masculino deve continuar fiel à linha do desempenho acima de tudo, coisa que o Porsche 911 proporciona, mas somente para dois ocupantes.

Nova Strada Adventure Locker 2008

A Nova Strada 2008, com chegada prevista para agosto, receberá a frente da irmã Palio Weekend Adventure Locker, mas com pequenas diferenças, já que não receberá a nova lateral. Os apliques de plásticos ficam mais volumosos e ajudam a proteger contra pedriscos. A traseira muda com a nova tampa com inédita fechadura inspirada na Chevrolet Montana, e com as lanternas mais largas e invadindo a tampa, o que a deixará muito vulnerável a quebras durante o manuseio, sem considerar que a tonalidade da lanterna ficou com tons de vermelho diferentes pelo fato de o enxerto nao ter funcionalidade, deixando a Nova Strada com ares de adaptaçao caseira. Ganhará altura com pneus 205/70 R15, maiores que os antigos 175/80 R14, ficando com 19 cm de vão livre do solo, ajudando a transpor pequenos obstáculos sem o risco de raspar, no teto foi feito um exagerado rack de alumínio que desce pelas laterais até a borda da caçamba, conferindo uma aparência estranha e brega.

A versão Trekking fica somente com motor 1.4 e recebe a frente do siena, mas continua a oferecer a opção cabine estendida, que é o opcional de maior sucesso. Em 2009 teremos a versão cabine dupla, que lembra as raras Pampas CD que ainda circulam pelo país. Espera-se que seja ainda maior, para não deixar com uma caçamba pequena, o que poderá afastar compradores.

Lanternas invadem a tampa: resultado duvidoso

O antigo motor 1.8 continua em linha, sofrendo com seu grande consumo (média urbana de 5,8 km/l no álcool) e baixa potência, se comparado aos outros motores 1.8 modernos que chegam a ter 26 cavalos a mais.

Deverá manter a liderança, mesmo com motor antigo, visto que ainda é a única a ter opção de cabine estendida (logo teremos a picape Peugeot 206 estendida e a picape Logan!). O preço chegará aos R$47 mil, encostando na S10 Advantage Flex e na Ranger Sport, perdendo compradores que almejam uma verdadeira picape e não ligam para gastar mais com pneus e seguro.