Nova Strada Adventure Locker 2008

A Nova Strada 2008, com chegada prevista para agosto, receberá a frente da irmã Palio Weekend Adventure Locker, mas com pequenas diferenças, já que não receberá a nova lateral. Os apliques de plásticos ficam mais volumosos e ajudam a proteger contra pedriscos. A traseira muda com a nova tampa com inédita fechadura inspirada na Chevrolet Montana, e com as lanternas mais largas e invadindo a tampa, o que a deixará muito vulnerável a quebras durante o manuseio, sem considerar que a tonalidade da lanterna ficou com tons de vermelho diferentes pelo fato de o enxerto nao ter funcionalidade, deixando a Nova Strada com ares de adaptaçao caseira. Ganhará altura com pneus 205/70 R15, maiores que os antigos 175/80 R14, ficando com 19 cm de vão livre do solo, ajudando a transpor pequenos obstáculos sem o risco de raspar, no teto foi feito um exagerado rack de alumínio que desce pelas laterais até a borda da caçamba, conferindo uma aparência estranha e brega.

A versão Trekking fica somente com motor 1.4 e recebe a frente do siena, mas continua a oferecer a opção cabine estendida, que é o opcional de maior sucesso. Em 2009 teremos a versão cabine dupla, que lembra as raras Pampas CD que ainda circulam pelo país. Espera-se que seja ainda maior, para não deixar com uma caçamba pequena, o que poderá afastar compradores.

Lanternas invadem a tampa: resultado duvidoso

O antigo motor 1.8 continua em linha, sofrendo com seu grande consumo (média urbana de 5,8 km/l no álcool) e baixa potência, se comparado aos outros motores 1.8 modernos que chegam a ter 26 cavalos a mais.

Deverá manter a liderança, mesmo com motor antigo, visto que ainda é a única a ter opção de cabine estendida (logo teremos a picape Peugeot 206 estendida e a picape Logan!). O preço chegará aos R$47 mil, encostando na S10 Advantage Flex e na Ranger Sport, perdendo compradores que almejam uma verdadeira picape e não ligam para gastar mais com pneus e seguro.